2013-12-30 07:23:00 來源:環(huán)球時報
網(wǎng)友評論0條 查看全文（共1頁)
環(huán)球時報綜合報道 載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客船被浮冰和暴風(fēng)雪困在南極洲附近海域已經(jīng)5天了。接到求救信息后，在南極進行第30次科考的中國“雪龍”號改變航向，火速前往救援，27日駛到距俄羅斯遇險船6.5海里冰區(qū)，由于天氣狀況持續(xù)惡化，“雪龍”號被迫停止破冰前進。同時趕往救援的還有法國“星盤”號以及澳大利亞“南極光”號破冰船。不過，法國破冰船因冰層太厚和天氣原因早就放棄了救援行動。目前等待澳大利亞破冰船的到達，聯(lián)合進行下一步救援行動。
俄“紹卡利斯基院士”號是一艘“冰間航行級”旅游船，在其科考生涯中，該船一直在太平洋海域航行，從未到達過南極或北極，現(xiàn)歸俄遠東水文氣象科研所，但由澳大利亞運營機構(gòu)使用。此次該船載有74名乘客，包括一支澳大利亞科考隊以及來自英國、阿根廷、荷蘭、新西蘭、智利等國游客。
據(jù)中國國家海洋局網(wǎng)站的消息稱，經(jīng)過50多個小時、600多海里的航行，中國“雪龍”號于27日抵達遇險船密集浮冰區(qū)。因冰層過厚，“雪龍”號進入浮冰區(qū)后，只能以一兩節(jié)的航速破冰前進，最終在行至距離遇險船6.5海里時，由于浮冰情況嚴重超出自身破冰能力，“雪龍”號只能退至開闊水域，等待澳大利亞“南極光”號破冰船，共同進行下一步救援行動。
俄新社稱，俄遇險船船長基謝廖夫29日表示，船上人員目前并未陷入恐慌，船上補給比較充足，船員仍在正常工作，專家們還在繼續(xù)進行海洋考察，而乘客則到冰層上散步。他說：“我們正等待澳大利亞破冰船前來救援，它的功率比‘雪龍’號大。我們不存在任何威脅，也沒有任何結(jié)構(gòu)性損壞。但為了節(jié)省燃料，發(fā)動機已停止工作?！?/p>
澳海事安全局表示，前往救援的“南極光”號破冰船船長將根據(jù)當?shù)氐男蝿荽_定能否通過冰層厚度繼續(xù)前進進行救援。如果破冰船無法前行，將考慮其他救援方式，包括利用中國“雪龍”號上的直升機將船上人員撤離。澳《悉尼先驅(qū)晨報》援引澳破冰船船長29日的話稱：“目前當?shù)氐娘L(fēng)向是東南風(fēng)，如果變成西風(fēng)，將會緩解冰的壓力，有利于我們的任務(wù)完成。但如果冰層厚度超過3米，破冰船將無法前行，這將超過破冰船的能力，好比用汽車撞擊一堵墻?！?/p>
中國國家海洋局極地科考辦公室主任曲探宙向《環(huán)球時報》記者介紹，俄“紹卡利斯基院士”號實際上是一艘游船，船上多數(shù)是赴南極旅游的游客，他們總想離南極大陸近一點，不料碰到大氣旋，被困在浮冰區(qū)，如果長時間被困，燃料和食物都會出問題。于是該船通過澳大利亞海上搜救中心向南極地區(qū)的科考船發(fā)出求救信號，中國“雪龍”號極地科考船正在執(zhí)行任務(wù)，是離它最近的一艘，后來法國和澳大利亞科考船也都趕往那里。曲探宙說，法國船的破冰能力有限，他們本來跟隨“雪龍”船，主機出現(xiàn)故障。而“雪龍”船在靠近的過程中也遇到浮冰區(qū)阻擋，而且是一堆亂冰，現(xiàn)在無法前進。“雪龍”號本來在執(zhí)行任務(wù)，為了營救俄羅斯船，至少耽誤了五六天的行程。但在南極，一旦有一方遇到險情，無論情況怎樣危險，人道主義都是放在首位。
曾赴南極科考的《人民日報》記者于建斌對《環(huán)球時報》記者說，2008年到2009年他曾隨隊參加中國第25次南極科考，坐的就是這艘“雪龍”號，主要任務(wù)是為中國建第一個南極內(nèi)陸站——昆侖站。由于任務(wù)艱巨，“雪龍”號比往年提前一個月從上海出發(fā)，到南極洲時冰還沒有融化，沿途遇到的冰從一米到三四米厚的都有，而“雪龍”號只能破1米冰，一天最少時只能前進60米。他們也嘗試用炸藥炸冰層，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只炸出一個小坑。于建斌說，“雪龍”號也遇到過像俄“紹卡利斯基院士”號被冰困住的情況，有一次刮起10—11級的大風(fēng)，油也用得很厲害，他們只好在原地等，最后為了趕時間，就在比較平整的海冰上直接卸貨，由雪地車從冰面上開到中山站。其間，雪地車為了探路還出過一次意外，碰到一個冰窟窿掉下去了，幸虧機械師從天窗里逃了出來。（記者 韓超 馬晴燕 柳玉鵬）
